Sáenz exigió que las obras de los ramales C14 y C15 sean obligatorias en la licitación

El gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, volvió a pronunciarse con firmeza respecto a los pliegos de la licitación internacional del Ferrocarril Belgrano Cargas, exigiendo formalmente al Gobierno nacional que la rehabilitación y puesta en valor de los ramales C14 y C15 sean incorporadas como obras de carácter obligatorio y no optativo para las empresas que resulten adjudicatarias de la concesión por los próximos 50 años.

A través de sus canales oficiales, el mandatario detalló las gestiones que lleva adelante desde hace más de un mes ante diversas carteras del Poder Ejecutivo Nacional, incluyendo al Jefe de Gabinete, el Ministerio de Economía y la Secretaría de Transporte, e instó a toda la dirigencia política del Norte Grande a unificar la postura en defensa del desarrollo productivo de la región.

Asimismo, Sáenz remarcó que el reclamo cuenta con el respaldo absoluto de los sectores productivos provinciales y que responde a una necesidad histórica de infraestructura y competitividad para el norte argentino.

"La licitación del Belgrano Cargas nos ha unido más que nunca a los salteños. Días pasado me reuní con las siete cámaras que integran la mesa productiva y empresarial de la provincia de Salta. Juntos, con fuerza, estamos peleando para revertir esta situación. Les comuniqué que vengo hablando esto hace un mes con todos los actores del Gobierno nacional, jefe de Gabinete, ministro de Economía, Secretaría de Transporte y todos aquellos que tienen algún tipo de injerencia en esta licitación. Y les he solicitado que los ramales C14 y C15, tan importantes para la provincia de Salta, también sean incluidos como obras obligatorias", informó Sáenz.

Al analizar el contenido de los documentos licitatorios, el jefe del Ejecutivo salteño cuestionó la omisión del trazado norteño en la planificación de inversiones estructurales.

"Lamentablemente, aquellos que hicieron los pliegos se olvidaron de esta parte de Argentina y los pusieron como optativos. Los salteños no podemos y el norte grande no puede seguir esperando por 50 años más algo que venimos planteando como una necesidad histórica que tenemos para poder llevar nuestros productos y hacerlos competitivos", indicó.

En este sentido el gobernador ratifico que hoy en días la logística de trasladar los productos salteños hasta el puerto de Rosario significa unos 30% y 40% más que en otros lugares del país.

"Cuesta mucho más caro llevar nuestros productos al puerto de Rosario que de Rosario a Ámsterdam. Y esto lo venimos planteando hace muchísimos años y no nos podemos dar el lujo de esperar 50 años más y de que una, dos o tres empresas tengan la voluntad de estas obras que han sido incluidas como opcionales en Ramal 14 y 15 de llevarlas adelante. No podemos permitir que sean opcionales, tienen que ser obligatorias. Porque depende de eso el futuro y el progreso de nuestra querida provincia de Salta. Y también de todo el norte argentino", resaltó.

Asimismo, el mandatario destacó el valor geopolítico y bioceánico que representan ambas trazas para el comercio exterior y la integración con los países limítrofes.

"El ramal 14 termina en Chile. El Ramal C15 termina en Bolivia. Es la integración que necesitamos para el progreso de nuestra querida provincia. Por eso les pido humildemente a todos los senadores nacionales, a los tres senadores por Salta, a los siete diputados nacionales por Salta y a todos aquellos que integran el norte grande, que nos acompañen en este pedido", ratificó.

Impacto en la competitividad e integración regional

El planteo enfatizado por el mandatario refleja la preocupación sobre el costo del transporte de cargas, el cual genera disparidades respecto a los centros de producción del centro del país.

La falta de inversión obligatoria en el ramal C14 (vínculo hacia los puertos del Océano Pacífico a través de Chile) y en el ramal C15 (conexión fronteriza con Bolivia) condiciona las proyecciones de la minería, la agricultura y las industrias regionales.

A través de un comunicado complementario difundido bajo la consigna "Salta y el Norte Argentino no pueden seguir esperando", Sáenz insistió en que el desarrollo territorial debe alcanzarse mediante infraestructura, transporte y tecnología, y no a través de una mayor presión impositiva derivada de las distancias logísticas.

El pedido formal se mantiene abierto a la adhesión de los tres senadores nacionales y los siete diputados nacionales que representan a Salta en el Congreso de la Nación, así como a los ejecutivos del bloque regional del Norte Grande.